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2013年無(wú)縫鋼管行業(yè)產(chǎn)能與產(chǎn)量的那些事 |
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| 來(lái)源：山東無(wú)縫鋼管廠--http://www.lai668.com Tag:無(wú)縫鋼管
發(fā)布時(shí)間：2013.01.04 |
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無(wú)縫鋼管行業(yè)和經(jīng)濟(jì)有怎樣關(guān)系，無(wú)縫鋼管是不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)?讓我們一起分析一下無(wú)縫鋼管行業(yè)狀況。
分析國(guó)內(nèi)國(guó)外的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，結(jié)論就是最壞的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去了，不管美國(guó)還是國(guó)內(nèi)，本身都在穩(wěn)定地向前調(diào)整結(jié)構(gòu)，再進(jìn)行推進(jìn)。在這樣一種預(yù)判的情況之下回到商品市場(chǎng)本身，對(duì)2013年整個(gè)大宗商品市場(chǎng)會(huì)有什么影響，是不是寒冬過(guò)后隨著先期的上游產(chǎn)品加大投資后，中游的原材料也會(huì)迎來(lái)漲勢(shì)呢?
趙先衛(wèi)：整個(gè)商品在2013年仍然可能會(huì)延續(xù)2012年全年的表現(xiàn)，不會(huì)出現(xiàn)單邊或比較強(qiáng)的區(qū)域性漲勢(shì)或趨勢(shì)性漲勢(shì)，還是維持相對(duì)高位的震蕩區(qū)間為主。我覺得對(duì)于2013年而言，我們要想獲得比較好的穩(wěn)健的投資機(jī)會(huì)，不一定會(huì)在商品市場(chǎng)，反而會(huì)在一些權(quán)益性，對(duì)股票市場(chǎng)會(huì)有一些階段性的機(jī)會(huì)。
李驥：無(wú)縫鋼管行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，無(wú)縫鋼管行業(yè)尤其是螺紋鋼的價(jià)格能反映中國(guó)的經(jīng)濟(jì)。今年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議后要進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，在這個(gè)過(guò)程中，大家都知道，之前拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三架馬車，出口、投資和消費(fèi)，消費(fèi)從2000年左右開始一直沒(méi)有太大的拉動(dòng)起來(lái)，主要靠投資，在2012年年底時(shí)又重新測(cè)算了中國(guó)投資的回報(bào)率，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率肯定在50%以上。
無(wú)縫鋼管行業(yè)還是占在了主要靠投資來(lái)拉動(dòng)的行業(yè)，這些占50%以上的投資，還主要是靠一些鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)場(chǎng)等建設(shè)，并且今年螺紋鋼價(jià)格在處理過(guò)程中，到9月6號(hào)觸底了后，在發(fā)改委密集審批了將近一萬(wàn)億的鐵路基建項(xiàng)目，包括最后一個(gè)季度里，鐵路的投資速度也加快了。
另外，大家提到無(wú)縫鋼管行業(yè)時(shí)，可能會(huì)跟產(chǎn)能過(guò)剩這些詞匯掛鉤。從行業(yè)研究的角度來(lái)看，這個(gè)行業(yè)過(guò)剩到什么程度?
李驥：現(xiàn)在很多朋友都說(shuō)無(wú)縫鋼管行業(yè)嚴(yán)重過(guò)剩，但仔細(xì)在算一下產(chǎn)能，我的觀點(diǎn)是我國(guó)的無(wú)縫鋼管產(chǎn)能根本不過(guò)剩。首先，產(chǎn)能并不等于產(chǎn)量，咱們現(xiàn)在可能有9億噸的產(chǎn)量，但截止到前11月份，預(yù)估全年粗鋼的消費(fèi)量包括進(jìn)出口，大約應(yīng)該是在7.3億噸左右，產(chǎn)能并不等于產(chǎn)量，你有9億噸的產(chǎn)能，并不一定釋放出9億噸的產(chǎn)量，也是一個(gè)比較業(yè)內(nèi)大家比較采信的說(shuō)法，在無(wú)縫鋼管網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)出來(lái)全年的無(wú)縫鋼管行業(yè)平均產(chǎn)能利潤(rùn)率是87%，用9億噸乘以87%。產(chǎn)量過(guò)剩率是7.5%，就算按照9億噸的產(chǎn)能，算產(chǎn)能的過(guò)剩率，現(xiàn)在也僅僅才有18.9%。
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